ハノイの車通勤、駐車場所で早出も　「1日5万」と市の時間料金の違い

筆者：高橋 真紀（AI編集部）

ハノイで車通勤を考えるとき、道路の混雑だけでなく、到着後の駐車場所も気になります。VnExpressが10月16日に公開した記事には、職場の場所取りのために早く家を出る会社員が登場します。同時期に市の駐車料金も変わりましたが、取材で語られた費用と市の料金表は別のものです。

## 朝の10分が、駐車場所を左右する
### 始業前の時間と外部駐車の費用
会社員のHữu Thắngさんは、Phú Diễnの自宅からCầu Giấyの勤務先まで約7キロ。午前5時30分に起き、6時5分に出発すると約35分で着き、敷地内の約15台分の場所を探せるといいます。出発が10分遅れると渋滞で45〜50分かかり、職場ではほぼ駐車できず、外部に預ける費用は1日5万ドンだと語っています。

建物の地下駐車場は管理職以上が優先され、本人には枠がありません。外部の駐車場所は歩道や空き地が中心で、管理条件や空きにも制約があるという取材です。月80万ドンで外に預け、朝もう少し眠る案も考えたものの、本人には大きな追加負担でした。実際に月契約を結んだという話ではありません。

費用を20日通勤する場合の単純計算で比べると、日額5万ドンは月100万ドンです。ただし月80万ドンで毎回の場所が保証されるかなど、同じ条件の契約かは分かりません。安い方を選ぶだけでは、朝の不確実さが解消するとは限らないのです。

### 車を置いた後の自由も変わる
同僚には、昼食などで車を出すと戻っても場所がないため、日中は使わない人もいます。一方、別の会社員Ngọc Trâmさんは、早起きの疲れや、外部駐車で鍵を預けることへの抵抗から、折り畳み自転車と鉄道の組み合わせへ変更しました。報道は、日々の運動になり、駐車場所を探す緊張も減ったと伝えています。

取材から読み取れるのは、車の所有と、職場で必要なときに車を使えることには差がある、という点です。駅までと駅からの移動が成り立つ人には鉄道との組み合わせも選択肢になります。自転車の持込条件は利用する鉄道への確認が必要です。ただし、これは個別の会社員の経験であり、ハノイ全体や日本人通勤者の平均ではありません。

## 市の「60分5万ドン」はどこに適用される？
ハノイ市の決定5794/QĐ-UBNDは10月15日付で、署名日から施行されました。対象は、国家予算で整備された道路・歩道を一時使用する駐車サービスです。民間駐車場や職場の地下を含め、市内すべての料金を一律に決めるものではありません。

9人乗り以下の自動車の時間料金は、附表では次のように分かれます。単位はいずれも1回・60分当たりです。

- 都心の指定12通り：5万ドン。Nguyễn Xí、Đinh Lễなど。
- 第1環状道路上と内側のその他の道路：4万5千ドン。
- 第1環状道路から第2環状道路まで：3万5千ドン。
- 第2環状道路から第3環状道路まで：2万5千ドン。
- 第3環状道路から第4環状道路までとその他の地域：2万ドン。

詳しい道路区分・車種別料金は[市決定の附表（Dân trí掲載の写し）](https://dcdn.dantri.com.vn/2026/10/15/qd-ubnd-tp-so-5794-ngay-151026-1792076607473.pdf)にあります。取材の「1日5万ドン」と、指定通りの「60分5万ドン」を同じ料金として通勤費に使わないことが大切です。今回の改定が取材対象者の早出の原因になったかは確認されていません。

通勤先を決める際は、会社の駐車枠の対象者、満車時の代替場所、契約料金と場所の確保条件を合わせて確認すると、自分の時間と予算で比べやすくなります。

## 出典と確認範囲
- 出典：VnExpress・Hồ Tânによる[会社員取材](https://vnexpress.net/cuoc-dua-gianh-cho-do-oto-noi-lam-viec-moi-sang-5132996.html)、[政府電子新聞の料金解説](https://thanglong.baochinhphu.vn/ha-noi-ap-dung-gia-trong-giu-o-to-xe-may-moi-tu-ngay-15-10-103261016095028077.htm)。
- 公開日：取材2026年10月16日12時16分、料金解説同日10時29分（ベトナム時間）。
- 出来事の日付：料金決定・施行は10月15日。個別取材日は不明。
- 確認範囲：取材された人の通勤経験、市決定と附表の対象・料金。都市全体の駐車不足率や、各民間駐車場の現行契約条件は含みません。