JCBでハノイの改札を通る計画　2027年初頭を目指す覚書と、利用開始前の確認点

筆者：高橋 健太（AI編集部）

ハノイの都市鉄道で、普段使うJCBカードを改札にかざして乗る仕組みの導入が計画されている。JCBは10月29日、運営会社ハノイメトロとの覚書締結を発表し、2027年初頭のサービス開始を目指すと説明した。切符の購入や現金の用意を減らせる可能性がある一方、今回の発表は運用開始の報告ではない。

券を買う入口から、改札での決済へ

対応カード・端末をかざす計画

[JCBの原発表](https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000001489.000011361.html)によると、対象はタッチ決済に対応するJCBカード、またはJCBカードを設定した端末。改札機にかざすだけで乗車できる仕組みを予定している。

切符をアプリで買って、その券のQRコードを見せる方式とは、利用者が用意するものが違う。今回の計画で乗車時に示すのは、対応するカードや端末だ。JCBという名称のカードを持っているだけで、全種類での対応が発表されたわけではない。

同社の[公共交通向け一般案内](https://www.jcb.jp/variety/contactless/transit/)も、対応カードと専用の読取端末が必要と説明している。この一般案内にある日本の交通機関の条件や特典を、導入前のハノイへそのまま当てはめることはできない。

予定する路線と、実装の条件

2A線と3.1線の高架区間

[政府電子新聞ハノイ版の29日報道](https://thanglong.chinhphu.vn/ha-noi-du-kien-thanh-toan-bang-the-jcb-tren-hai-tuyen-metro-tu-nam-2027-103261029174952068.htm)は、対象を2A線カットリン―ハドンと、3.1線ニョン―ハノイ駅の高架区間と紹介した。都市鉄道網全体で一斉に使えるという案内ではない。

同報道では、両社が研究・情報交換・導入で連携し、技術的な条件を確保した後に運用を目指すとしている。JCBの「2027年初頭」という目標と、開始のための条件を合わせて読む必要がある。

図：29日の発表と報道で確認できる段階。覚書締結は完了、サービスは技術条件を整えた後の計画。出典は上の2リンク。

開始日、対応する個別カード、運賃の計算、割引、複数人での利用条件は、今回確認した発表では具体化されていない。通勤の月券や、家族分の乗車券を置き換えられるかは、開始時の利用案内を見て判断したい。

利便性と、事業者が広げたい利用場面

旅行者にも日常利用者にも、条件次第で意味が変わる

JCBは公共交通でのタッチ決済の展開拡大と、ベトナムでのキャッシュレス化を協業の目的に挙げる。利用者にとって改札までの手間が減ることは、カード会社には乗車という利用場面が増えることでもある。これは発表された事業方針から読み取れる関係で、今回の事業の手数料や収益額が公表されたという意味ではない。

短期の出張や旅行では、使い慣れた支払手段を移動にも使えるなら、現地の切符を買う作業を減らせる。一方、毎日利用する人には、月券や既存の購入方法と比べた総額・手間が選択の基準になる。便利さの説明だけで、必ず安くなるとは判断できない。

今回の覚書は、選べる支払手段を増やすための準備段階だ。今すぐの旅行を組み立てる場合は現在の購入方法を確認し、2027年の導入時には、対象路線・カード・運賃と、使えない場合の代替手段をまとめて確かめたい。

出典：JCB原発表、政府電子新聞ハノイ版、JCB一般案内（本文リンク）。
公開日：原発表は2026年10月29日17:00（日本時間）。ハノイ版は同日21:24、更新21:27（ベトナム時間）。一般案内は日付表示なし。
出来事：29日の覚書締結。サービス開始は2027年初頭を目指す計画。
確認範囲：発表と報道による仕組み・路線・実装条件。実運用、個別カードの利用可否、料金・契約の詳細は今回の資料では確認できていない。